| Glossar
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Chronik des Galopprennsports in
Doberan
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| 1793 |
Doberan
wird herzogliche Sommerresidenz; Gründung des ersten deutschen
Seebades "Am Heiligen Damm" bei Doberan durch Herzog
Friedrich Franz I. von Mecklenburg-Schwerin |
| 1804 |
Erste
Pferderennen der Badegesellschaft auf freiem Feld zwischen
Doberan und Heiligendamm |
| 10.08.1807 |
Rückkehr
des Herzogs nach Doberan aus dem durch die napoleonische Besetzung
weiter Teile Deutschlands erzwungenen, siebenmonatigen Exil
im dänischen Altona; Empfang des Herzogs durch die Bevölkerung
mit Reitvorführungen in Reddelich bei Doberan |
| 1815 |
Friedrich
Franz I. wird durch den Wiener Kongreß zum Großherzog
von Mecklenburg-Schwerin; Fürst Blücher läßt sich die Rückgabe
des berühmten Hengstes "Herodot",
der von Napoleon in Mecklenburg requiriert worden war, von
Frankreich schriftlich zusichern. |
| 08.07.1822 |
Die
Einwohner bereiten dem Erbgroßherzog Paul Friedrich
und seiner jungen Gemahlin Alexandrine,
einer preußischen Prinzessin, einen triumphalen Empfang in
der Sommerresidenz Doberan |
| 10.08.1822 |
Erstes
Galopprennen mit Vollblutpferden auf der Doberaner
Rennbahn nach festen Regeln; Sieger: Wilhelm
von Biel mit "Pamina";
den Preis in Form eines silbernen Zierbechers überreicht Erbgroßherzogin
Alexandrine; fortan finden jährlich mit dem
Preis eines vergoldeten Silberbechers sowie eines Silberbechers
zwei "Alexandrinenrennen"
statt; es handelt sich damit wahrscheinlich um die ältesten
klassischen Vollblut-Galopprennen auf dem europäischen Kontinent |
| 13.08.1822 |
Gründung
des "Doberaner Rennverein"; Präsident
wird Erbgroßherzog Paul Friedrich;
als Wappentier wählt man den englischen Hengst "Highflyer" |
| 10.02.1823 |
Bestätigung
der Renngesetze für den Doberaner
Rennverein durch Großherzog Friedrich Franz I.; Festlegung,
daß der jeweils erste Renntag der 13. August
zu sein und mit einem "Bauernrennen"
für Pferde der Landbevölkerung zu beginnen hat; der Doberaner
Rennverein wird damit vermutlich zum ersten Sportverein in
Deutschland mit offizieller fürstlicher / behördlicher Sanktionierung |
| 1826 |
Stiftung
des "Friedrich-Franz-Rennens"
um die "Goldene Peitsche"
des Doberaner Rennvereins; das Rennen wird mit geringfügigen
Unterbrechungen bis 1936 durchgeführt; erster Sieger war 1826
Graf
von Plessen-Ivenack mit
dem 6-jährigen braunen Wallach "Typhon",
letzter Sieger 1936 das Gestüt Ebbesloh mit dem 3-jährigen
braunen Hengst "Norddeich" |
| 1837 |
Stiftung
des "Paul-Friedrich-Rennens"
um die "Goldene Peitsche"
des Doberaner Rennvereins; das Rennen wird mit geringfügigen
Unterbrechungen bis 1934 durchgeführt; erster Sieger war 1837
Graf
von Plessen-Ivenack mit
dem 3-jährigen braunen Hengst "Fright",
letzter Sieger 1934 Graf Wuthenau mit der 2-jährigen schwarzen
Stute "Rheinwacht" |
| 1827/28 |
Bau
einer Zuschauertribüne aus Holz,
belegt durch den Engländer James
Apperley-Beaurepaire
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| ca.
ab 1830 |
Anlage
einer Steeple-Chase-Bahn
nach englischem Vorbild auf und angrenzend an das Doberaner
Rennbahngelände |
| 1854 |
Ersatz
der Zuschauertribüne von 1827/28 durch eine Größere mit Steinfundamenten
und Holzaufbau im Stil der sog. Bäderarchitektur und einer
Kapazität von 400 Zuschauern |
| 1872 |
50
Jahre Doberaner Rennverein; die 69-jährige Großherzogin-Mutter
Alexandrine als erste Stifterin eines klassischen Galopprennpreises
in Europa sowie der erste Sieger dieses Rennens von 1822,
Wilhelm von Biel, wohnen den Jubiläumsfeiern bei; alle 50
bisher als Preise von Alexandrine ausgehändigten "Alexandrinenbecher"
sind gemäß Überlieferung auf der Rennbahn ausgestellt |
| 1874 |
Der
Sieger des "Deutschen
Derbys" von 1872,
der Hengst "Hymenaeus", siegt im "Friedrich-Franz-
Rennen" um die goldene Peitsche |
| 1876 |
Die
Stute Kincsem
siegt im 50-jährigen Jubiläum des "Friedrich-Franz-
Rennens" um die goldene Peitsche |
| 1886 |
Nach
Fertigstellung der Eisenbahnstrecke Rostock - Doberan - Wismar
im Jahr 1883 wird 1886 eine Schmalspurbahnstrecke Doberan
- Heiligendamm mit Haltestelle an der Rennbahn gebaut. Das
erleichtert den Transport der Pferde zur und von der Rennbahn
erheblich. Die Strecke ist heute noch mit Dampflokomotiven
in Betrieb. |
| 1890 |
Bau
einer neuen, massiven Zuschauertribüne mit Funktionsräumen
(Waage, Umkleide, Buffet usw.) |
| 1915-1921 |
Bedingt
durch den Ersten Weltkrieg und die politischen sowie wirtschaftlichen
Nachkriegswirren keine Galopprennen in Doberan |
| 1921 |
Doberan
erhält den Namenszusatz "Bad"
u.a. in Vorbereitung der Jubiläumsfeier des deutschen Turfs
"100 Jahre Galopprennsport in Deutschland - Vollblutzucht
in Mecklenburg" |
| 1922 |
100
Jahre Doberaner Rennverein; mehrtägige Jubiläumsrennen
in Bad Doberan |
| 1923 |
Von
Inflation mit einhergehender Vernichtung des Rennvereinsvermögens
erzwungener Verzicht auf das Durchführen von Galopprennen;
Herzog Adolf Friedrich von Mecklenburg-Schwerin wird Präsident
des Doberaner Rennvereins und unterstützt ihn finanziell |
| 1926 |
100
Jahre "Friedrich-Franz-Rennen", was
im Rahmen von mehrtägigen Galopprenntagen gefeiert wird |
| 25.07.1927 |
Reichspräsident
von Hindenburg (Zitat Doberaner Tageblatt: "Unser
Vater Hindenburg") unter großer Anteilnahme der
Bevölkerung zu Gast bei den Galopprenntagen in Doberan |
| 1928 |
Die
Atlantikflieger Köhl und von Hünefeld
bieten vor einer großen Zuschauerzahl auf der Rennbahn eine
Flugvorführung und landen dort |
| 1931 |
Nutzung
des Geläufs für ein vom ADAC veranstaltetes Grasbahn-Motorradrennen;
wegen zu hoher Schäden am Geläuf bleibt dies eine Episode |
| 1939 |
Letzter
Galopprenntag vor dem Zweiten Weltkrieg; das Rennbahngelände
wird Ausweichflugplatz der deutschen Luftwaffe |
| 1940/43 |
"Doberan
in Karlshorst" - Durchführung einiger Jagd-
und Flachrennen auf der Rennbahn in Berlin-Karlshorst durch
den Doberaner Rennverein |
| 03.06.1945 |
Sowjetische
Armee
veranstaltet vier Wochen nach Ende des Zweiten
Weltkrieges erste Galopprennen auf der Doberaner Rennbahn,
jedoch ohne Wiederholung |
| 1946/47 |
In
einem strengen Winter Verheizen der hölzernen
Tribünenteile durch Rote Armee, Flüchtlinge und örtliche Bevölkerung;
Abriß der massiven Tribünenteile und Nutzung als Baumaterial
andernorts |
| 1954 |
Pläne
zum Wiederaufbau einer Zuschauertribüne durch Architekt Elbrecht;
aus Kostengründen vom Rat der Stadt Bad Doberan nicht weiterverfolgt |
| 1956/62 |
Jährlich
ein "Bauernrenntag" für Halb- und Warmblutpferde
auf der Doberaner Rennbahn |
| 1963 |
Motorradrennen
auf der Doberaner Rennbahn |
| 1964 |
Rennbahngelände
wird in landwirtschaftliche Nutzung genommen; ein Teil wird
Bauschuttdeponie |
| 1991 |
Gründung
des "Doberaner Rennverein e.V. von 1822";
erster Vorsitzender wird der Bürgermeister Bad Doberans, Berno Grzech,
verantwortlich für den Galopprennsport wird das Vorstandsmitglied
und vom Direktorium für Vollblutzucht und Rennen mit der Wiedervereinigung
des deutschen Galopprennsports beauftragte Hans-Heinrich
von Loeper |
| 07.08.1993 |
Im
Rahmen der Jubiläumsfeier "200 Jahre Seebad
Heiligendamm" erster Galopprenntag
mit Vollblutpferden seit dem Zweiten Weltkrieg
auf der Doberaner Rennbahn vor ca. 12.000 Zuschauern und mit
reger Anteilnahme von Presse, Funk und Fernsehen |
| 1997 |
"175
Jahre Galopprennsport in Deutschland" werden
an fünf Renntagen u.a. mit einem Festakt im Kurhaus Heiligendamm
unter Teilnahme von Honoratioren aus der Politik und dem deutschen
Galopp- rennsport in Bad Doberan gefeiert; die Festrede hält
Altbundespräsident Walter Scheel. |
| 1998 |
Stiftung
der "Goldenen Peitsche des Doberaner Rennvereins"
als Ehrenpreis eines Vollblut- Galopprennens sowie des "Manfred-Breda-Rennens"
für eines der Bauernrennen eingedenk der Verdienste des Leiters
des Gutes Vorder Bollhagen, Manfred Breda, bei Wiederanlage
der Galopprennbahn 1991 bis 1993 |
| 1998/99 |
Auf
Druck der Stadtvertreter entledigt sich die Stadt Bad Doberan
der Pflicht zur Unterhaltung des in ihrem Eigentum stehenden
Rennbahngeländes, indem sie es an den Doberaner Rennverein
e.V. von 1822 verpachtet. |
| Quellen: |
Archiv
Doberaner Rennverein e.V. von 1822
Archiv
Städtisches Museum Bad Doberan
H.
G. Studemund "Doberan wie es war und ist vom Jahr 1186
bis 1833 incl. kurz überschauet" (Landeshauptarchiv,
Schwerin)
"175
Jahre Galopprennsport in Bad Doberan - Vollblutzucht in
Deutschland" (Edition Temmen Bremen / Rostock 1997)
Arnim
Basche "Geschichte des Pferdes" (Sigloch Edition,
Künzelsau)
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